Category: город

наше дело Красное будущее - делается сей

Московскому метрополитену — 80 лет! Часть третья — Арбатский радиус

Потрясающий репортаж к 80-летию Московского метрополитена имени В.И. Ленина. В репортаже с огромным фотоматериалом, разбираются те инженерные и строительные решения и подвиги, которые совершили первые в СССР метростроители воздвигнув это рукотворное чудо. Об этом читайте в заключительной третьей части.

Оригинал взят у russos в Московскому метрополитену — 80 лет! Часть третья — Арбатский радиус
Для жителей столицы Московский метрополитен был открыт 15 мая 1935 года. Первый подземный маршрут пролегал от станции метро «Сокольники» до «Охотного ряда» и далее по разветвлению — до «Парка культуры» и «Смоленской». 13 прекрасно выполненных и архитектурно богато оформленных станций-дворцов, залитых потоками света, гостеприимно распахнули двери перед москвичами в 7 часов утра.

Окончание материала. Первая и вторая части.



Предлагаю вам совершить фотопрогулку по тоннелям и станциям первой очереди.

Collapse )
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
наше дело Красное будущее - делается сей

Московскому метрополитену — 80 лет! От «Сокольников» до «Охотного ряда»

Потрясающий репортаж о строительстве первой линии Московского метрополитена. Множество фотографий того, что скрыто от глаз глубоко под землёй в тоннелях метро, со всеми подробностями того трудового подвига советских инженеров и метростроевцев, которые не имея технологий и оборудования пробуя и дорабатывая на ходу уже существующие в мире и в стране в беспрецедентно сложных условиях создали то инженерное, архитектурное и строительное чудо - Московский метрополитен.

Оригинал взят у russos в Московскому метрополитену — 80 лет! От «Сокольников» до «Охотного ряда»
Для жителей столицы Московский метрополитен был открыт 15 мая 1935 года. Первый подземный маршрут пролегал от станции метро «Сокольники» до «Охотного ряда» и далее по разветвлению — до «Парка культуры» и «Смоленской». 13 прекрасно выполненных и архитектурно богато оформленных станций-дворцов, залитых потоками света, гостеприимно распахнули двери перед москвичами в 7 часов утра.

Люди всю ночь стояли у вестибюлей, чтобы первыми совершить необычную подземную поездку через всю Москву. Пассажиров на станцию пропускали контролёры при предъявлении билета. Билеты были двух цветов: красный давал право проезда до станции «Сокольники», жёлтый — обратно. На билете делалась пометка о времени выдачи: он считался действительным в течение 35 минут. Впрочем, для путешествия под Москвой много времени и не требовалось — длина первой трассы составляла всего 11,6 км.



Collapse )